近几年私家车在中国持续高速增长，其中大部分车主是为了节假日全家出去旅游或需要接小孩。大家知道安全带是成年乘客的最有效的保护措施（不是安全气囊），而车安全带是安装成人的骨骼特征设计的，儿童无法使用，因此儿童乘客没有任何的约束保护措施，因此一旦发生车祸，儿童的伤亡率比成年人高得多。实验表明，当车速达到每小时50公里时，一个体重40公斤的儿童就相当于动力达到 1 吨的运动物体。而儿童的头部比重很大，颈部肌肉和韧带尚未完全发育。一旦车祸发生，儿童本身竟成为一种动力在发挥作用，其后果可想而知。
公安部全国道路交通事故情况的通报表明，2003 年全国共发生一般以上道路交通事故667507 起，造成约 10.5 万人死亡，49 万人受伤，直接经济损失 33.7 亿元。 在中国每 10 位死于交通事故的人中，至少 1 人是儿童，交通意外伤害已经成为造成中国儿童意外伤害的 ‘ 第一杀手 ' 。 道路交通伤害是一个重要但又被忽视的公共卫生问题，世界正面临一个全球性道路安全危机，全世界每天多达 14 万人受到伤害，造成 3000 人以上死亡， 1.5 万人以上终生残疾。它被称为“永不休止的战争”，据预测，到 2020 年，每天全球道路上发生的残疾和死亡人数将增加 60 ％以上，所以世界卫生组织（ WHO ）将“道路安全，防患未然”做为 2004 年 4 月 7 日世界卫生日的主题。
在美国车祸是一岁到十四岁儿童的头号杀手。据美国公路交通安全管理局统计， 2002 年美国 14 岁以下的儿童中有 1543 名死于车祸，大约 227,000 名儿童在车祸受伤。平均每天有 4 名儿童死亡、 622 名儿童受伤！在车祸中死亡的 0 ～ 14 岁儿童中，有 50 ％没有使用约束系统。在车祸中受重伤的 0 ～ 4 岁儿童中，有 40 ％没有使用约束系统。因而受伤住院的越来越普遍了，其中包括许多头，颈，脊受伤的，些受伤中有一些是永久性的伤害。儿童约束系统对减少伤亡是最有效的。
有人说；
抱着儿童不是更安全吗？如果我不用安全带就能从车里摔出去，我不是更安全吗？如果我用安全带，在撞车后逃生不是更困难吗?
其实完全不是。这是人们不正确使用儿童约束系统或安全带的的许多谬论中的三条。
统计表明，在碰撞中摔出的死亡率要高出四倍。撞车的力有几百磅甚至更大，如此大的力根本无法抱稳儿童。加上在撞车的瞬间根本无法顾及到其他的乘客。如果你的头和胸部没有受伤时从车里逃生比没有使用安全带而受伤时逃生容易得多。前向碰撞时被抱着的儿童会被大人挤压而承受更大的伤害。
儿童安全座椅完全排除了大人用手抱着儿童可能产生的任何失误，也彻底避免了儿童单独乘坐时可能出现的乱摸乱动等各种意外；不论是正常驾驶期间，还是万一发生事故，都能为儿童提供强有力的保护、缓冲和约束作用。
安全座椅有哪些保护作用？
设计合理的安全座椅应该在以下几个方面提供保护作用：
1、车辆前向碰撞或急刹车时，应能有效阻止儿童身体向前急速运动，避免二次碰撞，更不能因为安全座椅系得不牢而向前滑动；
2、车辆侧撞时，安全座椅上背靠侧翼和头靠侧翼能有效地保护儿童的躯干和头部；
3、车辆后向碰撞时，安全座椅的背靠和头靠能承托儿童的躯干和头部，避免儿童颈部因快速向后运动而损伤；
4、车辆侧翻时，安全座椅应最多只有少许移位，绝对不能松脱；
5、儿童睡觉时，座椅侧翼应能保证儿童身体不会严重歪斜，以免碰撞时导致伤害；
由于不同年龄阶段的儿童需要使用不同款式的安全座椅，因此设计巧妙的安全座椅应能适应儿童较长年龄阶段使用，通常的方式是可高度调节的。
儿童拒绝使用安全座椅怎么办？ 有些家长反映他们的儿童不愿意老实地坐在儿童安全座椅里，这很让他们头痛.
其实，要解决这些问题也很简单，你不防参考一下以下建议：一些儿童根本就不愿意使用儿童约束系统和安全带。驾驶是危险的行为，象任何其他事情一样，就是要对儿童时刻进行合理的监督。
父母可以尝试许多事情。可以与安全座椅厂商联系是否有需要更大的力才能打开的带扣。你自己使用安全带为了儿童树立一个好榜样。在儿童不坐在约束系统中就不开动车子。
还有，尝试尽可能让儿童保持开心的心情或分散其注意力。绝不能有一次特例允许他们无需使用安全座椅。严重时，你可以尝试安全背心，这样他们很难脱下来。
